【壓縮機(jī)網(wǎng)】有氣噴涂
有氣噴涂作為一種高效的生產(chǎn)作業(yè)手段,適用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn),應(yīng)用范圍主要包括五金、塑膠、家私、汽車、船舶、軍工等領(lǐng)域，是現(xiàn)今最普遍的一種涂裝方式。其原理是用壓縮空氣將涂料霧化進(jìn)行噴涂。有氣噴涂能夠任意選擇噴漆條件,操作容易，適于重視噴涂質(zhì)量的工件。
影響有氣涂裝質(zhì)量的要素主要有：噴涂技術(shù)、涂料和壓縮空氣氣體品質(zhì)等。其中，壓縮空氣的品質(zhì)是容易被忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。近年來隨著對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提升，對(duì)于壓縮空氣的潔凈程度也逐漸重視起來。
噴涂時(shí)，壓縮空氣對(duì)涂料的輸送和霧化起著重要的作用，由于壓縮空氣與涂料會(huì)直接接觸，壓縮空氣的氣源品質(zhì)會(huì)直接影響到最終的涂裝質(zhì)量。
這里就壓縮空氣對(duì)于涂裝的影響進(jìn)行簡(jiǎn)單分析
涂裝中容易引發(fā)的質(zhì)量問題有以下幾點(diǎn)
01縮孔
縮孔產(chǎn)生的主要原因有兩點(diǎn)：
一是涂料本身的原因：涂料的制作過程混入油、水雜質(zhì)；
二是涂裝過程中的原因：被涂裝物預(yù)處理不合格（表面殘留有油污），或者表面不平整。這些都是涂裝前的準(zhǔn)備工序未按照工藝要求完成。出現(xiàn)縮孔缺陷，是涂裝過程中最不愿意發(fā)生的缺陷，它無法通過一般的修復(fù)方法來進(jìn)行修補(bǔ)，直接就影響了最終產(chǎn)品的合格率。
02起粒
起粒是涂層干燥后，由于壓縮空氣中有粉塵、噴漆室環(huán)境不潔凈、涂料沒有進(jìn)行過濾，都有可能導(dǎo)致工件表面出現(xiàn)很多點(diǎn)狀的凸起物。
03氣泡
氣泡產(chǎn)生是在涂裝后固化的過程中形成的，其主要原因是涂層與被涂物表面呈現(xiàn)出分離狀態(tài)，從而在固化過程中起泡。
從上述這些涂裝工藝中出現(xiàn)的問題來看，壓縮空氣中的塵、水、油雜質(zhì)都會(huì)不同程度的造成涂層的質(zhì)量問題。所以在運(yùn)用有氣噴涂時(shí)，應(yīng)使用潔凈的壓縮空氣。參考規(guī)范JB/T5967-2007 一般氣動(dòng)系統(tǒng)用壓縮空氣介質(zhì)的質(zhì)量等級(jí) 其中規(guī)定噴漆用的壓縮空氣的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為固體粒子的顆粒物等級(jí)≤3級(jí)、水含量等級(jí)≤3級(jí)、油含量等級(jí)≤1級(jí)。對(duì)照ISO8573.1-2010規(guī)范其具體的顆粒含量、壓力露點(diǎn)溫度、油含量詳見下表：
為了達(dá)到這一壓縮空氣潔凈等級(jí)，其推薦配置如下圖所示。
上圖是我們推薦的噴涂用壓縮空氣系統(tǒng)配置，但是許多廠家并沒有配套壓縮空氣除油凈化設(shè)備，在運(yùn)行初期由于吸附式干燥機(jī)會(huì)將油同時(shí)吸附，是沒什么問題的，但是運(yùn)行一段時(shí)間后問題會(huì)逐漸凸顯。因?yàn)檫^濾器、吸附式干燥機(jī)，等被壓縮空氣中的油污染物，從而導(dǎo)致露點(diǎn)含量超標(biāo)，水含量不合格，由于油類雜質(zhì)已吸附飽和，因此吸附劑也逐漸失去了吸油的作用。從而導(dǎo)致壓縮空氣品質(zhì)的急劇下降，導(dǎo)致噴涂產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷。
穩(wěn)定、安全、可靠的壓縮空氣除油凈化設(shè)備填補(bǔ)了目前市面上對(duì)壓縮空氣油污染物徹底去除處理設(shè)備的空白，對(duì)涂裝質(zhì)量的提升有顯著的效果。
涂裝工藝不僅僅需要提高工藝技術(shù)水平、采用先進(jìn)的工業(yè)設(shè)備、高質(zhì)量的涂料，對(duì)于壓縮空氣的品質(zhì)也應(yīng)該十分重視，才能保證噴涂的質(zhì)量。
壓縮空氣在噴涂過程中會(huì)直接與涂料接觸，未經(jīng)凈化處理的壓縮空氣內(nèi)的污染物勢(shì)必會(huì)混入到涂料中，污染涂料，降低涂料品質(zhì)。同時(shí)由于部分壓縮空氣會(huì)用于氣動(dòng)元器件的驅(qū)動(dòng)，工件的吹掃，污染的壓縮空氣對(duì)于噴涂環(huán)境也會(huì)造成污染。
講了這么多，你還覺得潔凈的壓縮空氣對(duì)噴涂質(zhì)量不夠重要嗎？
來源：鮑斯凈化
有氣噴涂作為一種高效的生產(chǎn)作業(yè)手段,適用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn),應(yīng)用范圍主要包括五金、塑膠、家私、汽車、船舶、軍工等領(lǐng)域，是現(xiàn)今最普遍的一種涂裝方式。其原理是用壓縮空氣將涂料霧化進(jìn)行噴涂。有氣噴涂能夠任意選擇噴漆條件,操作容易，適于重視噴涂質(zhì)量的工件。
影響有氣涂裝質(zhì)量的要素主要有：噴涂技術(shù)、涂料和壓縮空氣氣體品質(zhì)等。其中，壓縮空氣的品質(zhì)是容易被忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。近年來隨著對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提升，對(duì)于壓縮空氣的潔凈程度也逐漸重視起來。
噴涂時(shí)，壓縮空氣對(duì)涂料的輸送和霧化起著重要的作用，由于壓縮空氣與涂料會(huì)直接接觸，壓縮空氣的氣源品質(zhì)會(huì)直接影響到最終的涂裝質(zhì)量。
這里就壓縮空氣對(duì)于涂裝的影響進(jìn)行簡(jiǎn)單分析
涂裝中容易引發(fā)的質(zhì)量問題有以下幾點(diǎn)
01縮孔
縮孔產(chǎn)生的主要原因有兩點(diǎn)：
一是涂料本身的原因：涂料的制作過程混入油、水雜質(zhì)；
二是涂裝過程中的原因：被涂裝物預(yù)處理不合格（表面殘留有油污），或者表面不平整。這些都是涂裝前的準(zhǔn)備工序未按照工藝要求完成。出現(xiàn)縮孔缺陷，是涂裝過程中最不愿意發(fā)生的缺陷，它無法通過一般的修復(fù)方法來進(jìn)行修補(bǔ)，直接就影響了最終產(chǎn)品的合格率。
02起粒
起粒是涂層干燥后，由于壓縮空氣中有粉塵、噴漆室環(huán)境不潔凈、涂料沒有進(jìn)行過濾，都有可能導(dǎo)致工件表面出現(xiàn)很多點(diǎn)狀的凸起物。
03氣泡
氣泡產(chǎn)生是在涂裝后固化的過程中形成的，其主要原因是涂層與被涂物表面呈現(xiàn)出分離狀態(tài)，從而在固化過程中起泡。
從上述這些涂裝工藝中出現(xiàn)的問題來看，壓縮空氣中的塵、水、油雜質(zhì)都會(huì)不同程度的造成涂層的質(zhì)量問題。所以在運(yùn)用有氣噴涂時(shí)，應(yīng)使用潔凈的壓縮空氣。參考規(guī)范JB/T5967-2007 一般氣動(dòng)系統(tǒng)用壓縮空氣介質(zhì)的質(zhì)量等級(jí) 其中規(guī)定噴漆用的壓縮空氣的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為固體粒子的顆粒物等級(jí)≤3級(jí)、水含量等級(jí)≤3級(jí)、油含量等級(jí)≤1級(jí)。對(duì)照ISO8573.1-2010規(guī)范其具體的顆粒含量、壓力露點(diǎn)溫度、油含量詳見下表：
為了達(dá)到這一壓縮空氣潔凈等級(jí)，其推薦配置如下圖所示。
上圖是我們推薦的噴涂用壓縮空氣系統(tǒng)配置，但是許多廠家并沒有配套壓縮空氣除油凈化設(shè)備，在運(yùn)行初期由于吸附式干燥機(jī)會(huì)將油同時(shí)吸附，是沒什么問題的，但是運(yùn)行一段時(shí)間后問題會(huì)逐漸凸顯。因?yàn)檫^濾器、吸附式干燥機(jī)，等被壓縮空氣中的油污染物，從而導(dǎo)致露點(diǎn)含量超標(biāo)，水含量不合格，由于油類雜質(zhì)已吸附飽和，因此吸附劑也逐漸失去了吸油的作用。從而導(dǎo)致壓縮空氣品質(zhì)的急劇下降，導(dǎo)致噴涂產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷。
穩(wěn)定、安全、可靠的壓縮空氣除油凈化設(shè)備填補(bǔ)了目前市面上對(duì)壓縮空氣油污染物徹底去除處理設(shè)備的空白，對(duì)涂裝質(zhì)量的提升有顯著的效果。
涂裝工藝不僅僅需要提高工藝技術(shù)水平、采用先進(jìn)的工業(yè)設(shè)備、高質(zhì)量的涂料，對(duì)于壓縮空氣的品質(zhì)也應(yīng)該十分重視，才能保證噴涂的質(zhì)量。
壓縮空氣在噴涂過程中會(huì)直接與涂料接觸，未經(jīng)凈化處理的壓縮空氣內(nèi)的污染物勢(shì)必會(huì)混入到涂料中，污染涂料，降低涂料品質(zhì)。同時(shí)由于部分壓縮空氣會(huì)用于氣動(dòng)元器件的驅(qū)動(dòng)，工件的吹掃，污染的壓縮空氣對(duì)于噴涂環(huán)境也會(huì)造成污染。
講了這么多，你還覺得潔凈的壓縮空氣對(duì)噴涂質(zhì)量不夠重要嗎？
來源：鮑斯凈化
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