【壓縮機網(wǎng)】雙螺桿壓縮機通過一對不斷嚙合的陰陽轉子實現(xiàn)吸氣、密封、壓縮和排氣的過程。陽陰轉子被陰陽轉子的接觸線分為高壓和低壓區(qū)域，隨著陰陽轉子的不斷螺轉嚙合，壓縮機氣體從吸氣端不斷被壓縮移動到排氣端，接觸線也隨著氣體和移動不斷往前移動。被壓縮機接觸線分割為高壓和低壓區(qū)域的每一個氣體齒槽的壓力也是在不斷變化，因此由壓縮氣體所產(chǎn)生的氣體軸向力和氣體徑向力也是不斷變化的。本文利用螺桿壓縮機的型線端面數(shù)據(jù)點及型線的接觸線數(shù)據(jù)點，通過SolidWorks軟件，可以計算壓縮機轉子轉動每一瞬間的受力情況，避免利用傳統(tǒng)型線方程和空間解析幾何進行的復雜繁瑣的計算，為轉子的受力情況及軸承選型提供理論依據(jù)。

　　1.結構分析

　　2.接觸線的分割

　　由于轉子的轉動，陰陽轉子的接觸線也在不斷往前移動，被接觸線分割的轉子齒面的壓力在不斷變化，轉子的受力也在不斷變化。當補壓縮的氣體和排氣口連接的瞬間，轉子每個齒槽的壓力都達到最大值，這時候轉子所受到的氣體軸向力和氣體徑向力也達到最大值。為了方便軸承的選型，我們計算時一般以這個瞬間作為軸承的最大負荷。在SolidWorks里往轉子添加接觸線和把齒槽分割開的模型如圖3所示。同時畫出轉子兩端的軸頸及軸承支撐軸的位置。

　　對所建好的轉子模型用SolidWorks自帶的Simulation模塊進行有限元分析。Simulation模塊操作起來非常簡單，我們只要對已經(jīng)建好模的轉子材料、夾具、外部載荷、網(wǎng)格劃分進行定義，即可以進行計算，其中最困難的是外部載荷的定義。在定義外部載荷前先對轉子齒槽的容積變化規(guī)律進行分析和計算。

　　3.齒槽間容積變化及壓力計算：

　　通過對圖6與圖7進行疊加，齒間容積的減小即為圖8中曲線的面積，通過對圖8一對齒間被侵占的S0和S0'進行曲線的擬合，再對面積按公式(1)、公式(2)進行積分：

　　通過如上計算或得到轉子的圖9的齒間容積減少值Vr與內壓縮轉角φ1的關系。由公式(3)可以計算出壓縮機齒槽的壓力，為后面Simulation模塊有限元分析提供計算依據(jù)。

　　Pi：齒槽壓力；Ps：吸氣壓力；V0：吸氣容積；Vi：齒槽容積；k：等熵指數(shù)

　　4.Simulation模塊運用：

　　根據(jù)螺桿主機的運行狀態(tài)，計算出排氣端面及每個齒槽間的壓力(外部載荷)；通過Simulation模塊對轉子材料、夾具、外部載荷、網(wǎng)格劃分進行定義；最后運行此算例。

　　以上同理，對于外部載荷的壓力可分別對轉子的徑向、軸向、綜合力(法向氣體作用力、重力)進行靜應力分析，用列舉合力查看受力數(shù)據(jù)。

　　3.結論

　　本文以雙螺桿壓縮機的轉子為例進行了轉子的受力計算，也可以延伸到渦旋、旋齒壓縮機、離心機等領域，利用SolidWorks的Simulation模塊對轉子進行有限元分析，求出軸承約束點的支撐合力。避免傳統(tǒng)型線方程和空間解析幾何進行的復雜繁瑣的計算，為螺桿壓縮機工程人員在進行轉子強度計算、軸承選型等方面提供了理論依據(jù)。