【壓縮機網】空壓機運作時，我們會切身感受到機房噪音很大、溫度比外面高，所以噪音大、運行溫度高可以說是空壓機的兩大特點。

　　對于噴油螺桿空壓機來說，空壓機運行的高溫，是空氣被壓縮時所產生的，這部分熱量蘊含于壓縮后的油氣混合物之中。油氣通過后續分離后，產生的高溫壓縮空氣和高溫潤滑油，要經過冷卻系統冷卻后，才能夠被使用。如果這部分熱量直接通過冷卻風扇或冷卻水直接排放到大氣中，必然會造成大量能源浪費，而且提高了機房溫度，對設備運行不利。因此，越來越多的噴油螺桿空壓機用戶采用余熱回收的方式，對這部分能量進行回收。

　　現在，部分用戶有一個疑問就是，所用的無油空壓機有沒有必要進行余熱回收改造？能不能改造？以及如何改造？

　　眾所周知，無油空壓機是指在進行氣體壓縮時不需要潤滑油的壓縮機。空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少。有油機含油量較大，一般無油機的含油量為0.01ppm，所以常用這個含油量來區分空壓機有油與無油。

　　無油機的工作流程：空氣通過空濾進入一級壓縮和一級冷卻器冷卻，再通過管路系統進入二級壓縮和二級冷卻器冷卻，使高溫的壓縮空氣降低到可接受的程度。空氣經過第二級壓縮，一般可以達到180℃-190℃的溫度，經過冷卻后，壓縮空氣溫度一般控制在40℃- 45℃進入后處理系統供終端使用。

　　無油螺桿壓縮機因其自身的特殊性，工作過程近似為絕熱壓縮過程。由于沒有對壓縮腔體直接冷卻的作用，壓縮空氣內能迅速改變使得壓縮過程更偏離等溫壓縮，導致無油螺桿壓縮機排氣溫度過高，無油螺桿壓縮機運行過程中所產生的熱量，甚至超出了壓縮機輸入功率的能量。

　　無油空壓機在運行過程中有85%-90%轉化成了熱能，這部分熱能會被原有冷卻系統帶到環境中，我們也可以通過余熱回收改造的方式回收回來，從而達到降低碳排放的目的。而我們針對空壓機中可利用的部分包括：一級冷卻水35%和二級氣體50%（或者二級也可以改冷卻水，具體根據無油機實際情況改造進行改造和利用）。

　　無油機余熱回收改造方式

　　在不改變無油機正常運作的前提下，一級冷卻器處重新接通一路軟化水管道，將高溫冷卻水引出與軟化水進行換熱，后與二級壓縮氣體串聯，再次與高溫軟化水進行換熱，而后經由熱回收模塊與常溫自來水進行換熱，獲取客戶所需溫度的熱水。與生活用水換熱后，軟化水從保護系統或直接回原路形成閉式循環。而此時的氣體并未達到用戶使用溫度，所以在末端管道處另外增加一臺后冷卻器，以便將高溫高壓的氣體冷卻到用戶所需溫度（在保證滿足客戶所需熱量的同時，當用戶所需熱量減少或不需要熱量，保護系統和原有冷卻系統會確保無油機的正常運作，保障生產運行穩定）。

　　無油機目前市場應用廣泛，只需要做適當的改造就可以給工廠和企業提供高品位的熱水，除了常用的煤礦員工洗浴、供暖，還可以用于清洗池加熱、烘干房（漆房）烘干、食品解凍、井口保溫、制冷等項目。

　　舉例：某汽車廠有三臺250kW無油空壓機未進行節能改造，原有清洗池加熱熱源為電加熱。設計進行一二級余熱回收改造，一臺無油機一小時可回收大約212kW熱量，可產60℃熱水3T，三臺一天可產熱水219T。

　　節能效益分析：

　　則空壓機每天運行的總熱量為：

　　Q=212kW×3×860×24

　　=13127040kcal

　　由此可得三臺250KW的無油機，在滿負荷運行下進行余熱回收的一二級改造，一年可為企業節省317萬元。可見，余熱回收改造是十分有必要的，既可以為企業提供免費的熱水，又降低了工廠的能源消耗問題，省到就是賺到。

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