離心式壓縮機發生喘振時，轉子及定子元件經受交變的動應力，級間壓力失調引起強烈的振動，使密封及軸承損壞，甚至發生轉子與定子元件相碰、壓送的氣體外泄、引起爆炸等惡性事故。
發生喘振的根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多，歸納為以下幾個方面： 
（1）壓縮機出口壓力升高，系統壓力大于出口壓力，使氣體流量降到喘振流量。穩定系統壓力高，造成壓縮機出口憋壓，氣體倒流入壓縮機，造成機內氣體低流量。 
（2）入口流量低于規定值，反飛動調節閥失靈。在一定轉數和一定氣體密度下，能維持一定壓力，當開、停機時氣體流量少，或者放火炬閥開得過大，最容易引起壓縮機入口流量低。 
（3）氣體密度變化，在一定轉數下，離心力下降，引起出口壓力及排量下降，通常誤認為是抽空現象。 
（4）分餾系統操作不穩致使壓縮機入口氣體帶油（例如瓦斯罐液位、界位失靈），液體組分進入機體。 
（5）汽輪機的蒸汽壓力低或質量差（溫度低），機組出現滿負荷，轉速下降。 
（6）調速系統失靈，輔助系統故障，真空效率下降，機組不能額定做功。
為了有效地防止喘振，必須控制放空閥，使其流量維持在不小于整定壓力所限制的流量，另外在操作中還要有具體辦法： 
（1）壓縮氣量來源變化時適當調節頻率和增加反飛動量，開、停工時不放火炬，壓縮機入口的氣體流量小，這樣就要增加反飛動量，開工時還要從穩定系統向分餾系統倒氣體補充氣體流量，來維持壓縮機入口的流量，保證其在規定值內。 
（2）加強穩定系統壓力的調節，不能超壓。 
（3）加強對分餾系統油氣分離器液位、界位的控制，加強脫水。 
（4）加強壓縮機出、入口的排凝，決不能讓氣體帶油。 
（5）保證汽輪機的蒸汽壓力平穩，不低于設計值。 
（6）反應壓力高時，可打開入口放火炬閥，壓縮機出口壓力高時，可打開出口放火炬閥，但注意出、入口放火炬閥不能同時打開。