【壓縮機網】空壓機行業，隨著整個市場對于能效越來越關注，整體技術不斷提升，對于能耗和節能的專業性和理念也不斷進步。

　　前幾年，最早主要是從空壓機制造角度，即生產的單機設備本身能效開始的，建立了空壓機單機能效等級標準。當然，這個標準是設備在標準工況（即理想運行條件）下的能耗水平。

 

　　后來，進了一步，不僅僅從設備制造的產品本身來考慮設備使用能耗，開始結合業主對設備的使用情況，更多的從每個業主設備使用的角度來考慮節能。除了設備選型，還考慮了設備維護保養，設備使用環境，設備使用人員對于能耗的影響等等。

　　近一兩年來，更進一步的開始從空壓系統整站能效的角度，更加專業的來考慮和評估能效。2018年10月1日發布的T/CGMA 033001-2018 壓縮空氣站能效分級指南標準，正是對應這個變化提出的。

 

　　這就好比一個運輸車隊，最早考慮的是購買單臺貨車時，在選型時依據工信部發布的單車油耗指導信息做決策（這個是基于標準理想條件下的油耗，考察的也是車輛生產制造企業的能力）。然后，在車輛使用過程中，車輛的保養維修車況和駕駛員的開車習慣和水平會影響車隊油耗。最后，上升到車隊整體油耗管理水平，還包括了車輛匹配和調度能力，避免大馬拉小貨，配送路線選擇等，更多的會用車隊平均每噸貨物每公里的油耗來評估。

 

　　空壓站整站能效等級評估，從測量與評估角度，有兩種主要的方式：

 

　　離線測量：指的是根據T/CGMA 033001-2018標準中第7章測量方法要求，對系統進行連續24小時以上測量后，對此有限時間段內測量統計和計算后，確認的能效等級，一般是一次性的測量活動。其結果是對于整個壓縮空氣系統在測量時間段內，基于在此期間，系統運行的工況條件下做出的結論

 

　　在線測量：同樣是根據T/CGMA 033001-2018標準中第7章測量方法要求進行測量和計算，但是不同的是，在線測量是對于系統長期，連續的測量和計算活動?；趯崟r數據，持續分析系統的能效等級。每個測量點都是在這個測量的時間點，基于系統運行的工況條件做出的結論。

 

　　對于這兩種方法，各有優劣，下表做了一些對比，供大家參考

　　在空壓站實際運行過程中，能效利用其實非常復雜。不僅僅和設備設計制造水平相關，還和設備維護水平，設備使用運行能力，用氣工藝，環境工況等有關。系統性節能需要非常專業的綜合能力，才能真正有效提升系統能效水平。
 

　　在這個過程中，借助整站能效等級分析工具，特別是實時測量模式，能夠有效的長期分析能效波動和變化，選找出改進空間和潛力，然后有針對性的做出節能改進和調整，持續改進，不斷提升整站能效等級，實現生產的降耗和成本優化。而作為有效綜合評估系統能耗的指數-空壓站整站能效等級可以幫助業主和專業服務商做出有效的判斷和確認節能改進方向以及節能手段的最終效果。

來源：師傅到