【壓縮機網(wǎng)】空壓機低溫運行時油桶會產(chǎn)生大量冷凝水，冷凝水過多將會嚴重影響主機等部件的軸承潤滑；當冷凝水位高于油分底部時，潤滑油因密度小于水的密度而將浮于油分外圍，從而導(dǎo)致油分嚴重跑油。產(chǎn)生這些冷凝水的原因何在呢？

 

　　我們知道，空氣中是絕對含有水蒸氣的，通常情況下，水的蒸發(fā)溫度是70℃以上，如果設(shè)備長時間低溫運行，大氣中的水分將會在壓力或低溫的作用下析出，形成冷凝水。
 

　　我們平時的呼吸中，對空氣的含水量并不很敏感，但對空壓機來說，空氣中水的含量已經(jīng)足夠高得影響它正常工作了。例如一臺100kW的空壓機，相對濕度為60%時 ,加載時放出冷凝水量約85升。還有就是壓縮空氣系統(tǒng)中的儲氣罐，往往也成了“蓄水池”。

 

       空壓機潤滑油含水對設(shè)備的危害：
 

　　空氣中的水分可能會在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，到排氣溫度低于空氣的壓力露點時，會有更多的冷凝水析出。

 

　　1）油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機器的安全運行

 

　　2）造成壓縮機主機潤滑不良

 

　　3）油氣的分離效果變差，油氣分離器壓差變大

 

　　4）引起主機等機件銹蝕

 

　　5）由于水的不可壓縮性，可導(dǎo)致空壓機主機超過負荷

 

　　此外，潤滑油中含水量大（油品乳化），將會導(dǎo)致主機振動大，噪音大，甚至主機的嚴重故障。同時，油濾，油分的壽命大幅縮短。

 

　　在實際應(yīng)用中，由于油品乳化，空壓機主機噪音大，振動大，轉(zhuǎn)子嚙合面磨損，外緣出現(xiàn)磨損、腔體內(nèi)磨損、軸承也嚴重受損。

 

　　如果空壓機長期低溫運行，特別是在長期卸載運行時，由于運行溫度低于壓力露點溫度，導(dǎo)致空氣中水蒸氣在分離筒體中大量凝結(jié)，并快速的導(dǎo)致冷卻劑乳化。

 

        空壓機長期卸載說明空壓機在選型時可能偏大，可以另選合適排氣量的空壓機。還可以延長空壓機的加載時間，空壓機加載運行時，運行溫度將高于壓力露點溫度。冷凝水不會在分離筒體中凝結(jié)。

　　開機時就設(shè)定好自動停機時間，不加載時讓空壓自動停車（不再吸入空氣），同時，定期通過分離筒體下面的排污閥排放冷凝水。還有一個辦法就是減少空壓機的冷卻風進量或減少空壓機冷卻風出量。

　　可能有些讀者會問，空壓機有溫控閥，為什么溫控閥不能提高運行溫度呢？

　　因為溫控閥關(guān)閉狀態(tài)時，所有的油都不經(jīng)過冷卻器，空壓機負荷太小，溫度沒有提升到足以讓溫控閥相應(yīng)的高度，所以溫控閥此時無法發(fā)揮效果。