答:離心式壓縮機的工作原理是氣體進入離心式壓縮機的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，-邊跟著葉輪作高速旋轉，一邊在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪的擴壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體進人擴壓器后，動能又進一步轉化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下--級葉輪進--步壓縮，從而使氣體壓力達到工藝所需要求。
2.離心式壓縮機轉子有何結構特點?葉輪的“級”和壓縮機“段”的配置原則是什么?
答:離心式壓縮機的轉子一般由主軸、 葉輪、定距套、平衡盤、推力盤和聯軸器組成。主軸-般設計成階梯軸，并盡可能縮小兩端鈾承中心間距離和根據氣動設計盡量增加軸徑，以便增加軸的剛性，材質--般選用優質不銹鋼。葉輪、定距套和平衡盤等轉動部件過盈配合熱裝在主軸上，以傳遞轉矩并防止部件在旋轉時由于離心力的作用而松動，葉輪- - 般還帶有鍵，但鍵并不傳遞轉矩，只起防松作用。推力盤則是用液壓工具過盈裝配在主軸上或用鍵來傳遞轉矩，并用鎖緊套鎖死。聯軸器處的軸頸和輪轂都有一定的錐度，用液壓工具過盈裝配在一起來傳遞扭矩。
壓縮機的分段，首先是從節省耗功的角度來考慮，當冷卻次數增多時，實際的壓縮過程就愈接近等溫過程，節省的功就愈多，但當冷卻次數增加到一定數目時，由于冷卻器流動損失的增加，就得不到省功的好處，而且段數的增加，會造成結構復雜、體積龐大和制造上的困難等并消耗較多的循環水泵的功率,一般壓比在3. 5~5范圍內,以采用一次中間冷卻為宜;當壓比在5~9時，以采用2~3次中間拎卻為宜;當壓比為10~20時，以采用3~5次中間冷卻為宜;對于壓比20~35，可采用4~7次中間冷卻。其次還要考慮被壓縮介質的特性，如易燃、易爆氣體，段數要適當多一些，以降低段出口溫度。另外還要考慮用戶的使用條件與壓縮機的具體結構和布置方案等。當壓縮機的段數確定后，在選擇各段級數時，首先要在保證壓縮機安全可靠的前提下，盡
可能提高機組的效率;其次是在材料性能允許和保證較高效率的情況下，盡可能減少壓縮機級數，以減小機組尺寸和重量;另外，還要考慮氣體介質的特性，分子量大的氣體比分子量小的氣體所需級數較少。
3.轉子的葉輪作用是什么?
答:轉子的葉輪又稱工作輪，是壓縮機轉子上最主要的部件，其作用是對氣體作功，使氣體同葉輪一起高速旋轉，在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪流道的擴壓作用，在葉輪出口處氣體的壓力和速度均得到提高。
4.轉子的葉輪有幾種類型?何謂“三元流”葉輪?
答:轉子的葉輪按結構形式分為開式葉輪、半開式葉輪和閉式葉輪三種。開式葉輪僅由輪轂和徑向葉片組成，葉片槽道兩個側面都是敞開的，此種結構氣體流動損失大、效率最低，在壓縮機中很少采用。半開式葉輪的一側由輪盤封死，另一側敞開，此種結構的葉輪氣體流.動損失仍然較大。閉式葉輪由輪蓋、葉片、輪盤組成，氣體被密閉于葉輪流道內流動，流動損失較小，效率較高，因此在壓縮機中得到了廣泛應用。
轉子的葉輪按葉片出口角的大小(見圖3-1所示)，可分為出口角大于90°的前彎葉輪、等于90°的徑向葉輪和小于90°的后彎葉輪，前彎葉輪作功能量頭高，但效率低，后彎葉輪作功能量頭小，但效率高，徑向葉輪介于二者之間。由于后彎葉輪的效率較高，因此在壓縮機中得到了廣泛應用。
轉子的葉輪按制造工藝可分為鉚接葉輪、焊接葉輪和整體鑄造葉輪。鉚接葉輪是將葉片、輪蓋和輪盤用鉚接的方法組裝在一起,此種結構加工技術成熟,但鉚釘處容易產生應力集中，強度低，并且流動損失大。焊接葉輪是將葉片、輪蓋和輪盤用焊接的方法組裝在一起，此種葉輪強度高，流動損失小。整體鑄造葉輪是用精密鑄造的方法將葉輪整體一次性鑄造出來，省工省料，但加工工藝要求高，技術不太成熟。
所謂“三元流葉輪”是指應用三元流理論設計、制造的葉輪，這種葉輪的葉片在空間上是扭曲的，與氣體的實際流動更相適應，其效率更高。
5.大修后的轉子為什么必須作動平衡?標準是什么?
答:大修后的轉子因為加工誤差、裝配誤差和材質分布不均勻等原因，轉子的各旋轉部分的質量中心并不總是在旋轉軸上，當轉子旋轉時，就產生不平衡力和不平衡力矩，引起轉子的強烈振動，威脅機組的安全穩定運行，所以大修后轉子必須進行嚴格的動平衡。
轉子的動平衡精度標準為振動烈度不大于1g●mm/s.
來源：空分達人
答:離心式壓縮機的工作原理是氣體進入離心式壓縮機的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，-邊跟著葉輪作高速旋轉，一邊在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪的擴壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體進人擴壓器后，動能又進一步轉化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下--級葉輪進--步壓縮，從而使氣體壓力達到工藝所需要求。
2.離心式壓縮機轉子有何結構特點?葉輪的“級”和壓縮機“段”的配置原則是什么?
答:離心式壓縮機的轉子一般由主軸、 葉輪、定距套、平衡盤、推力盤和聯軸器組成。主軸-般設計成階梯軸，并盡可能縮小兩端鈾承中心間距離和根據氣動設計盡量增加軸徑，以便增加軸的剛性，材質--般選用優質不銹鋼。葉輪、定距套和平衡盤等轉動部件過盈配合熱裝在主軸上，以傳遞轉矩并防止部件在旋轉時由于離心力的作用而松動，葉輪- - 般還帶有鍵，但鍵并不傳遞轉矩，只起防松作用。推力盤則是用液壓工具過盈裝配在主軸上或用鍵來傳遞轉矩，并用鎖緊套鎖死。聯軸器處的軸頸和輪轂都有一定的錐度，用液壓工具過盈裝配在一起來傳遞扭矩。
壓縮機的分段，首先是從節省耗功的角度來考慮，當冷卻次數增多時，實際的壓縮過程就愈接近等溫過程，節省的功就愈多，但當冷卻次數增加到一定數目時，由于冷卻器流動損失的增加，就得不到省功的好處，而且段數的增加，會造成結構復雜、體積龐大和制造上的困難等并消耗較多的循環水泵的功率,一般壓比在3. 5~5范圍內,以采用一次中間冷卻為宜;當壓比在5~9時，以采用2~3次中間拎卻為宜;當壓比為10~20時，以采用3~5次中間冷卻為宜;對于壓比20~35，可采用4~7次中間冷卻。其次還要考慮被壓縮介質的特性，如易燃、易爆氣體，段數要適當多一些，以降低段出口溫度。另外還要考慮用戶的使用條件與壓縮機的具體結構和布置方案等。當壓縮機的段數確定后，在選擇各段級數時，首先要在保證壓縮機安全可靠的前提下，盡
可能提高機組的效率;其次是在材料性能允許和保證較高效率的情況下，盡可能減少壓縮機級數，以減小機組尺寸和重量;另外，還要考慮氣體介質的特性，分子量大的氣體比分子量小的氣體所需級數較少。
3.轉子的葉輪作用是什么?
答:轉子的葉輪又稱工作輪，是壓縮機轉子上最主要的部件，其作用是對氣體作功，使氣體同葉輪一起高速旋轉，在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪流道的擴壓作用，在葉輪出口處氣體的壓力和速度均得到提高。
4.轉子的葉輪有幾種類型?何謂“三元流”葉輪?
答:轉子的葉輪按結構形式分為開式葉輪、半開式葉輪和閉式葉輪三種。開式葉輪僅由輪轂和徑向葉片組成，葉片槽道兩個側面都是敞開的，此種結構氣體流動損失大、效率最低，在壓縮機中很少采用。半開式葉輪的一側由輪盤封死，另一側敞開，此種結構的葉輪氣體流.動損失仍然較大。閉式葉輪由輪蓋、葉片、輪盤組成，氣體被密閉于葉輪流道內流動，流動損失較小，效率較高，因此在壓縮機中得到了廣泛應用。
轉子的葉輪按葉片出口角的大小(見圖3-1所示)，可分為出口角大于90°的前彎葉輪、等于90°的徑向葉輪和小于90°的后彎葉輪，前彎葉輪作功能量頭高，但效率低，后彎葉輪作功能量頭小，但效率高，徑向葉輪介于二者之間。由于后彎葉輪的效率較高，因此在壓縮機中得到了廣泛應用。
轉子的葉輪按制造工藝可分為鉚接葉輪、焊接葉輪和整體鑄造葉輪。鉚接葉輪是將葉片、輪蓋和輪盤用鉚接的方法組裝在一起,此種結構加工技術成熟,但鉚釘處容易產生應力集中，強度低，并且流動損失大。焊接葉輪是將葉片、輪蓋和輪盤用焊接的方法組裝在一起，此種葉輪強度高，流動損失小。整體鑄造葉輪是用精密鑄造的方法將葉輪整體一次性鑄造出來，省工省料，但加工工藝要求高，技術不太成熟。
所謂“三元流葉輪”是指應用三元流理論設計、制造的葉輪，這種葉輪的葉片在空間上是扭曲的，與氣體的實際流動更相適應，其效率更高。
5.大修后的轉子為什么必須作動平衡?標準是什么?
答:大修后的轉子因為加工誤差、裝配誤差和材質分布不均勻等原因，轉子的各旋轉部分的質量中心并不總是在旋轉軸上，當轉子旋轉時，就產生不平衡力和不平衡力矩，引起轉子的強烈振動，威脅機組的安全穩定運行，所以大修后轉子必須進行嚴格的動平衡。
轉子的動平衡精度標準為振動烈度不大于1g●mm/s.
來源：空分達人
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