【壓縮機網】在企業界流行的“點檢”這個詞，來自日本，不是中國詞。英文叫check或者inspection，正確的中文應該是“檢查”。

 

　　點檢是我們的某些大企業從日本引進TPM，引進“點檢定修”概念，逐漸叫開的。所謂的點檢就是安排專人，利用人的五感和簡單儀表工具，按照一定周期和標準對設備的部位進行檢查，確定是否正常，發現隱患，掌握故障初期信息，以便及時采取對策，將故障消滅在萌芽狀態的管理方法。而定修，不過是計劃檢修的代名詞。

 

　　在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的日常點檢，專職點檢員所進行的專業點檢，技術人員所進行的精密點檢，維修工所做的特護點檢，領導所安排的管理者點檢等。按照專業分工，還有機、電、儀、操四方點檢的說法。在石油化工等企業，因為裝置大，區域廣闊，對裝置的檢查如同巡邏，故將點檢稱為巡檢。

 

　　如果按照點檢時設備狀態劃分，又有運行點檢、停機點檢、解體點檢、非解體點檢等。點檢的準備包含以下內容：

 

　　定點：設定檢查的部位；

 

　　定項：確定檢查項目和內容；

 

　　定法：確定檢查的方法；

 

　　定標：確定判斷正常與否的標準；

 

　　定期：設定檢查的間隔時間；

 

　　定人：確定檢查項目的實施人員；

 

　　定表：確定表單格式和記錄要求；

 

　　定流程：確定點檢與維修的接口和工作流程；

 

　　成閉環：步步工作落實，形成閉環管理。

 

　　我們稱之為“八定一成”。其中頭尾兩條z*重要。

 

　　定點，就是指確定的檢查部位，涉及面很廣，如設備的參數顯示儀表（含溫度、壓力、速度、真空、流量、電參數、液面高度等），冷卻系統（空冷、水冷、油冷等）、傳動系統（鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動等），電氣控制系統（傳感器及相關伺服機構），液壓氣動系統（閥門、氣缸等），潤滑系統（加油孔、油路、油杯等），安全報警和安全防護部位，密封和易泄漏部位，易腐蝕部位，易機械磨損部位，受沖擊易疲勞部位，冷熱交替變化（熱疲勞）部位，接觸、連接、焊接部位，緊固部位，過濾濾網、濾芯部位，產品（服務）質量相關部位等。

 

　　成閉環，就是要設計好點檢信息與維修的接口，形成管理閉環。很多工廠點檢與維修是兩張皮，互不搭界，作用和功能就大打折扣了。所以，異常的點檢信息必須傳遞下去，與保養接口，或者與檢維修接口，有保養和處理動作，有結果才能真正形成閉環。

 

　　在不少企業，沒有專業點檢員這個崗位，如果把操作人員進行的點檢稱為日常點檢，也可以將維修人員完成的檢查稱為專業點檢。

 

　　不少企業，維修人員完成自己的檢修工作，就可以休息了，他們在維修工房喝茶、聊天也是常事。操作層面上的人往往對此并不滿意。反過來，如果維修人員就像救火一樣，成天忙得團團轉，這對企業絕對不是好事，說明設備狀況十分糟糕，生產效率也會大打折扣。

 

　　他機類比點檢可以平衡上述矛盾，什么是它機類比點檢？點檢或者維修人員對于點檢中反饋過來具有共性的問題，類似的設備或總成，類似的機械、電子結構進行檢查，發現其規律性的問題，甚至找出一些來自設備設計、制造、安裝、調試以及原材料缺陷等固有故障，通過不拘泥于原有結構的小技術改造和立足于根除故障的主動維修來加以解決。它機類比點檢是一種鼓勵主動思考，通過類比來發現問題的點檢新概念。

 

　　他機類比點檢，可以促進完成檢修任務的維修人員主動思考，主動解決一些固有故障，讓工作從被動轉為主動，達到維修預防的目標。

 

　　在點檢之后，如果設備處于運行狀態，例如一些流程設備，停機對全線影響巨大，不是所有的問題和劣化趨勢和隱患都能馬上解決。雖如此，隱患或者趨勢也要納入管理，我們設計了隱患管理和傾向管理概念。

 

　　隱患管理導致故障突然發生的缺陷，如微裂紋、螺母丟失、零件變形等。由于生產不能停機原因，由于隱患處于萌芽狀態，其發展有一個過程，不一定能夠及時處理，但要納入管理狀態。例如8個螺絲脫落2個，因設備在運行中，不能馬上停機，但這一隱患應該納入管理，在有適當機會時加以處理。

 

　　傾向管理導致故障漸變的缺陷，如日益增高的壓力、溫度，日益加大的振動值、噪音等，雖然從潛在故障發展到功能故障存在一定間隔期，但其性能劣化趨勢要納入管理狀態。

 

　　既然“點檢”這個概念已經被大家叫起來，我們應該弄清其本質、內涵，要設計好其管理流程，讓點檢的積極作用在設備維修體系中得到z*大程度的發揮。