巴黎-2013年7月11日- s*批中國建造的、單個容積達17.4萬立方米的、由電力推進系統驅動的液化天然氣運輸船(LNGC)將開始動工，這些LNG船配備了GE 電能轉換事業部(NYSE：GE)研發和制造的電力推進系統。隸屬于中國船舶工業集團公司的滬東中華造船集團與GE簽訂合同。???據協議，GE將為6艘即將在其上海船廠制造的LNG船提供電力推進系統。這些船只將供給包括中國海運集團、中石化冠德控股有限公司在內的亞洲主要航運公司，用于將天然氣從澳大利亞運往中國。交付期限為2016年4月到2017年11月。

中國目前普遍使用將汽輪機或二沖程發動機技術，因此決定將雙燃料發動機電力(DFDE)推進系統用于新型LNG船成為了中國大型船只推進系統的轉折點。電力推進技術效率更高，燃油消耗更低并減少對環境的影響。同時，設計緊湊的DFDE驅動系統也增加了船只的貨物裝載量。

GE 電能轉換事業部船舶行業負責人Paul English表示：“GE的解決方案結合了感應技術與脈寬調制變換器，是z*具穩定性和成本效益的電力推進解決方案。對各軸線進行單一脈寬調制驅動裝置與大功率直接驅動感應電機使用，簡化了安裝和操作，維修率低，穩定性極高。我們將為滬東中華造船集團在系統設計階段提供技術支持并分享我們在DFDE解決方案領域的技術專長。”

滬東中華造船(集團)有限公司說：“ 這些下一代LNG船的重要合同開啟了我們與GE 電能轉換事業部關系的新時代。我們期待打造互惠互利的高水準合作關系。”

GE 電能轉換事業部船舶行業負責人Paul English 補充道：“GE簽訂這些合同是GE 電能轉換事業部不斷扶持中國船舶行業的重大舉措。”

GE采用脈寬調制推進技術的感應電機，由高效“雙燃料”發動機提供電力驅動，可用于天然氣、船用柴油氣或重質燃料油。雙燃料發動機可使用運輸船液化天然氣罐的蒸發氣體，再結合GE的電子變速驅動設備，正成為LNG船普遍采用的成熟解決方案。

GE為每艘船只配備了兩套推進系統，內含發動機、主配電盤和貨物配電盤、MV7000變壓器、電機和遠程控制器。GE負責設計、制造、調試、培訓并協助開展海上和天然氣試驗。

據中國海運集團中國海運(集團)總公司董事、總經理許立榮表示：“中國海運集團對選擇與GE合作充滿信心。這是我們s*艘LNG船，與GE這樣的實力強大的企業合作有助于保障船只的全生命周期服務。同樣重要的是，我們要與愿意投資并推進中國船舶行業的企業合作，GE正符合這一要求。”