【壓縮機網】2014年12月30日，以GE的CF34-10A發(fā)動機為動力、由中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)研發(fā)的中國s*款支線飛機ARJ21-700在北京獲得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，為該飛機投入運營鋪平了道路。

　　中國商飛于2002年啟動了該飛機項目，并于同年選擇了CF34-10A為該飛機提供動力。自那時起，GE和中國商飛一直在飛機的詳細設計以及飛機/發(fā)動機集成的各個階段緊密合作。ARJ21飛機于2008年11月進行了s*飛并于12月完成了所有取證要求的測試項目。中國商飛宣布的ARJ21支線飛機的訂單已達278架。

　　“ARJ21飛機項目取得型號合格證對于中國商飛來說是一個具有紀念意義的巨大成就，GE非常榮幸了參與并在項目中起到了重要作用，”GE航空集團總裁兼CEO 戴維·喬伊斯(David Joyce)表示。“GE和中國商飛在這個項目上共同合作，建立起了非常牢固的伙伴關系。我們的團隊為成為中國航空業(yè)發(fā)展進程中的戰(zhàn)略合作伙伴而感到非常驕傲。”

　　當s*架由CFM56*發(fā)動機提供動力的波音737-300飛機于1985年進入中國運營，GE就開始與中國航空業(yè)的合作。自此，GE不僅僅與中國的航空公司進行合作，也在與中國的制造廠家不斷發(fā)展合作。除了ARJ21飛機項目，GE及其下屬合資公司CFM(與法國賽峰集團斯奈克瑪的平股合資公司)還積極參與中國商飛的s*款大飛機C919項目，為該飛機提供集成推進系統(tǒng)，并與中航工業(yè)平股合資成立的昂際航電為C919大飛機提供航電系統(tǒng)。在過去的幾年里，GE一直被中國商飛評為年度z*佳供應商。

　　GE的CF34系列發(fā)動機開啟了航空業(yè)的支線噴氣領域，該系列中的CF34-10A發(fā)動機已于2010年7月取得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證。CF34-10A發(fā)動機的先進技術非常完美地適應于ARJ21飛機的設計要求，滿足中國多種環(huán)境條件的需要，特別是中國西部許多航線所要經受的高溫、高原條件。該推力系統(tǒng)不僅具有能滿足飛機性能要求的推力能力，還將為用戶帶來使用成本低，可靠性高，易于維護的優(yōu)勢。

　　以CF34-10E發(fā)動機設計為基礎，CF34-10A發(fā)動機的設計特性包括：推力更高并對外來物損傷有更大容限的寬弦風扇;采用3維氣動葉片設計、效率更高的高壓壓氣機、無喘振運轉、燃油效率更高、排氣溫度裕度更高;耐久性更強的單環(huán)、低排放燃燒室， 其排放量符合甚至大大低于z*嚴格的排放標準;以及運營成本更低的單級高壓渦輪。