8月13日凌晨，武漢80萬噸乙烯三機投入商業運行，并產出合格產品。此前8月7日、9日、11日，丙烯壓縮機、乙烯壓縮機和裂解氣壓縮機已在用戶現場陸續投料運行一次成功。至此，沈鼓大型乙烯機組成套國產化喜獲“大三元”。沈鼓人以武漢乙烯三機為自豪，激情書寫“裝備中國、產業報國”華彩篇章。

武漢80萬噸乙烯項目，是百萬噸級乙烯項目第一次選用整套國產化乙烯三機，沈鼓第一次成為百萬噸級乙烯項目國產化乙烯三機總成套商，獨自承擔并出色完成了全部研制開發、生產制造任務，全部以優質產品出廠如期交付用戶。

乙烯被稱為“石化工業之母”， 是石油化工行業的基礎原料之一，其正常能力是衡量國家石油化工發展水平的重要標志，維系國家經濟命脈和國家安全。乙烯三機是乙烯裝置中z*關鍵的三臺離心壓縮機組，是乙烯裝置的心臟設備，由于沒有備機，對機組的要求非常高，機組必須滿足安全、穩定、長周期運轉(API新標準要求其連續運轉5年)，一旦壓縮機出現問題，不僅僅乙烯裝置停產，同時，以乙烯為原料的下游裝置都將停產，損失巨大，停產一天的損失近千萬。由于乙烯三機的重要性和相當大的技術難度，世界上在大型乙烯裝置中只有沈鼓和國外西門子、三菱、GE等幾家大公司具有這方面的生產能力及業績。

乙烯成套工藝技術是石化產業技術含量z*高、z*為復雜的技術之一。其龍頭裝置的“心臟”設備，裂解氣壓縮機、丙烯制冷壓縮機、乙烯壓縮機涉及解決大跨距轉子動力學分析、大流量抽加氣等多種流場分析、低溫及超低溫材料的選用及焊接、三元葉輪的整體加工、復雜抽加氣隔板的拼焊等高難課題。其中裂解氣壓縮機容易在壓縮機運行過程中形成結焦，產生固體顆粒，從而對壓縮機的穩定運行產生嚴重的影響。丙烯制冷壓縮機由于抽加氣次數比較多，而且量很大，使得壓縮機的運行環境很復雜，難以穩定運行。乙烯壓縮機進口溫度達到-101℃，在如此低的溫度條件下對壓縮機穩定運行提出了嚴峻的考驗。雖然研制過程中有著許許多多的困難，但是沈鼓人在黨和國家的支持下，闖過重重難關，克服種種困難，終于圓滿完成了乙烯三機的研制工作。

該機組填補了國家重大裝備國產化的空白，打破了國外的壟斷，加速了重大裝備國產化的進程，使國人在選擇大乙烯項目時可以對國外說“不”，也為沈鼓進軍百萬噸乙烯和更大的大乙烯市場做了很好的經驗積累和技術準備。伴隨著中國高速發展的經濟列車，沈鼓迎來了快速發展的春天，市場前景非常廣闊。

沈鼓服務人員認真總結丙烯、乙烯兩臺機組的安裝調試經驗，根據出現的技術難題及時調整方案，確保全過程精益求精。工程師張勝、占劍、黃小懷等，不辭辛苦、嚴格把關，掃除試車過程中的障礙。客服公司總經理助理李洪升拋家舍業，跟在試車現場近三個月，協調、處理試車過程中遇到的技術關鍵。裂解氣壓縮機試車當天，集團試車總監鄭向一親臨現場坐鎮指揮，有效破解試車瓶頸和疑難問題。用戶對沈鼓服務團隊敬業精神給予了高度贊揚。

武漢乙烯三機全面投產，現實意義和長遠影響不亞于百萬噸乙烯機組研制成功，為民族裝備制造業再次樹立起一座里程碑。