近日，由俄羅斯天然氣工業公司租賃的液化天然氣(LNG)油輪“鄂畢河”號抵達日本，成功完成世界s*次北極航線液化天然氣運輸。美國能源部近日也決定解禁此前凍結的15個天然氣出口項目，有望向日本出口更便宜的天然氣。在業內看來，此舉將導致亞太LNG價格未來長期維持低位，對國內方興未艾的“油改氣”大局將是重大推動。

亞太地區一直是國際LNG市場的價格高地，也因此備受各天然氣資源國的關注。就在上周，美國能源部發布報告稱，出口天然氣對美國經濟來說利大于弊，原因是出口天然氣帶來的收益將彌補因天然氣價格低迷給美國經濟帶來的損失。據此，美國能源部將重新審批此前凍結的天然氣出口項目。

而俄羅斯剛剛開辟了向亞太的LNG運輸新航線，加上必和必拓昨天又宣布中石油將以102億元現金收購其澳洲LNG項目股份，這意味著亞太LNG市場將出現前所未有的供應充分格局。長期來看，廉價LNG的到來將平抑持續高企的亞太LNG市價，對中國這樣的需求國來說十分有利。

數據顯示，10月日本進口LNG的平均價為每100萬英熱單位(BTU)15.4美元，而美國國內天然氣單位價格為3至4美元，加上液化、運輸成本的LNG進口價也只要10美元。

另一方面，未來LNG價格若能維持低位，對“油改氣”推廣及LNG設備廠商都將是重大利好。此前在公路交通、內河航運推行的“油改氣”都是基于LNG與汽柴油存在價差。如果這種價差進一步拉大，則勢必刺激更多運輸企業、汽車廠商使用、生產LNG車船，并拉動LNG設備的需求。

此前，分析師普遍認為，LNG價格走高是LNG設備企業未來z*大的風險。

在近期的一次機構調研中，LNG設備龍頭企業富瑞特裝預計，LNG氣瓶今年銷量可達2.5至2.6萬只，預計確認收入約2.2至2.3萬只，合計收入約5.5億元。目前公司氣瓶仍供不應求。預計年底氣瓶的產能達3萬只，明年5月份新增產能2萬只，合計產能明年擴產至5萬只。

此外，公司以前的重點客戶陜汽車用LNG氣瓶也已重新回歸富瑞特裝，主因是競爭對手圣匯公司的產品質量問題迫使陜汽不得不重新使用富瑞特裝產品。

不僅如此，在LNG加氣站方面，三大油企計劃在“十二五”期間建設5000個加氣站，目前僅落成500個左右。國家近期也明確表示要完成“十二五”目標，中石油則明顯加快了建設進度。這對儲罐等LNG設備也會帶來巨大的需求。